中新網(wǎng)濟南1月23日電 (沙見龍)被譽為“萬里黃河第一隧”的濟南黃河隧道西線隧道23日順利貫通，標志著此隧道項目全線貫通。該隧道是中國在建的最大公軌合建盾構隧道，按計劃將于今年10月份通車運行，進一步推動濟南“北跨”發(fā)展。

1月23日，“萬里黃河第一隧”濟南黃河隧道全線貫通�！∩骋婟� 攝

　　濟南黃河隧道位于濟南城市中軸線，南接主城區(qū)，北連新舊動能轉換先行區(qū)，全長4760米，由濟南城市建設集團投資建設，中鐵十四局集團是工程總承包方。

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　　據(jù)中鐵十四局集團項目負責人歷朋林介紹，隧道管片外徑15.2米，是目前黃河上最大隧道，采用市政道路和軌道交通合建盾構隧道的方案，上層為雙向六車道公路，下層為軌道交通，實現(xiàn)了空間利用最大化以及對母親河生態(tài)的保護，整個施工過程中實現(xiàn)了無污染、零排放。

圖為隧道施工用的超大直徑盾構機。(資料圖) 丁翔 攝

　　自2019年9月盾構掘進以來，隧道施工方先后克服了大斷面、長距離、淺覆土、深基坑、高水壓、鈣質結核和粉質黏土不規(guī)則分布等技術難題，兩條隧道相繼貫通，有效掘進期間平均每天掘進10.8米，創(chuàng)造了超大直徑盾構隧道施工新紀錄。歷朋林透露，施工過程中，施工方通過了12項科研課題攻關，形成一整套施工關鍵技術，已在中文核心期刊發(fā)表論文7篇，申請專利35項，其中實用專利16項，進一步提升了中國超大盾構的建造能力和技術水平。

圖為工人吊裝盾構機管片。(資料圖) 丁翔 攝

　　作為山東省新舊動能轉換的標志性工程之一，濟南黃河隧道工程建成通車后，民眾從濟南北部新城開車4分鐘穿越黃河，15分鐘抵達濟南市中心，推進濟南從“大明湖時代”加速邁向“黃河時代”。(完)