大眾報業(yè)·大眾日報客戶端記者 劉蓬基

　　2022年12月30日，試驗船通過金家橋船閘，試通航成功

　　6月7日，隨著王道船閘通過交工驗收，山東省水運建設(shè)史上首個一次性投資超百億、可實現(xiàn)海河直達的水路交通項目——小清河復(fù)航工程最長標段比原計劃提前23天完成全部施工內(nèi)容，山東人民期盼已久的小清河全線通航進入倒計時。

　　小清河復(fù)航工程是國務(wù)院批復(fù)的《山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)建設(shè)總體方案》的“通江達海工程”，全長169.2公里，由中國鐵建港航局和中國鐵建投資集團聯(lián)合投資建設(shè)，總投資額135.93億元。

　　此次率先完工的四標段地跨濱州、東營、濰坊三地市，全長82.36公里，合同額32.58億元，是整個復(fù)航工程中合同額最大、里程最長的標段，由中國鐵建港航局承建。施工內(nèi)容包括2座船閘、1座節(jié)制閘、4座倒虹吸和13座大跨徑跨河橋梁等，涵蓋了水運、水利、公路、房建等各類工程。

　　三年來，項目團隊努力克服工程技術(shù)難度大、應(yīng)急防汛工期緊和新冠疫情反復(fù)等困難，堅持目標導(dǎo)向，統(tǒng)籌進度、安全、外聯(lián)、物資供應(yīng)，把好技術(shù)質(zhì)量關(guān)，攻克了引黃濟青倒虹吸鎖扣鋼管樁圍堰、一干倒虹吸鋼板樁圍堰等一系列技術(shù)難題。特別是面對“2022年底實現(xiàn)博興港以下60公里試通航”這一異常艱巨的任務(wù)，在工期提前半年的情況下，項目團隊充分發(fā)揮水工專業(yè)的人才、技術(shù)和裝備優(yōu)勢，在極其困難的條件下先后完成了復(fù)航工程全線首個鋼桁梁頂推到位、全線首座橋梁正式通車等重要節(jié)點目標，最終打贏了“試通航”攻堅戰(zhàn)，讓斷航25年的小清河重新?lián)P帆起航。此次最長標段提前完工，為全線復(fù)航創(chuàng)造了有利條件。

　　上世紀七八十年代，由于沿線大量工業(yè)廢水和生活污水不斷涌入河道，小清河污染嚴重，一度成為“小黑河”。小清河復(fù)航工程與污染底泥清理有機結(jié)合，在航道疏浚過程中，建設(shè)者們廣泛采用環(huán)保疏浚工藝，對棄土場的污染底泥采用“兩布一膜”方法進行封存，避免有害物質(zhì)對周邊土壤的侵蝕。

　　同時，通過對污染底泥中的有害物質(zhì)進行降解凈化，使河道污泥變廢為寶，實現(xiàn)無害化利用，徹底根治了長期困擾的小清河底泥污染問題，實現(xiàn)了小清河由“黑”到“清”的嬗變。小清河按三級航道標準擴挖后，過水斷面是原來的近6倍，防洪標準由20年一遇提高至50年一遇，有效緩解省會濟南及兩岸城市的防洪壓力，讓沿河流域3500萬百姓不再受洪澇之苦。蓄水量的增加也提高了兩岸農(nóng)田灌溉率，促進了流域內(nèi)生態(tài)環(huán)境的綜合治理。

　　此外，“智慧航道”的打造也是小清河復(fù)航工程的一大亮點，遙控遙測技術(shù)的運用，給這條重現(xiàn)生機的千年航道裝上了智慧的“大腦”。通過對船閘、航道、船舶等要素的數(shù)字化采集、智能化管理，打造集航道、船閘、港口綜合管理于一體的智慧航道系統(tǒng)，使得小清河成為全國首條與工程同步、一次性建成的數(shù)字化內(nèi)河航道。待6月底全線通航后，沿線企業(yè)通過海河直達運輸可大幅降低運輸成本，海河聯(lián)運每年可分流超過4000萬噸的貨物運量，大大緩解濟青高速、膠濟鐵路等交通干線的運輸壓力。

　　全線復(fù)航后的小清河將集河海聯(lián)運、防洪應(yīng)汛、灌溉除澇、旅游觀光多功能于一體，成為一條連接省會、貫通魯中、輻射沿線的陸海新通道，有力推進山東省內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展，對進一步完善山東省交通運輸結(jié)構(gòu)、促進流域經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局等具有重要意義。

　　(大眾報業(yè)·大眾日報客戶端記者 劉蓬基 通訊員 劉才坤 鞠明杰 報道)