海報(bào)新聞?dòng)浾?董昊騫 濟(jì)南報(bào)道

　　濟(jì)鄭高鐵全線即將開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，北方經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的兩座省會(huì)城市，將迎來(lái)高鐵直通的歷史性時(shí)刻。

　　以往，乘坐高鐵從濟(jì)南出發(fā)，列車需繞路調(diào)轉(zhuǎn)車頭，才可抵達(dá)鄭州。如今，線路全長(zhǎng)約405公里的濟(jì)鄭高鐵，讓這兩個(gè)萬(wàn)億GDP城市從“繞行的互聯(lián)互通”走向了“快速的直連直通”。

　　對(duì)河南來(lái)說(shuō)，從一個(gè)不靠海、不臨江、不沿邊的典型內(nèi)陸省份向開放前沿奮力邁進(jìn)；對(duì)山東而言，將深入中原腹地，直通陜西西安、寧夏銀川、甘肅蘭州以及青海西寧，將極大促進(jìn)高鐵沿線以及兩大城市群的人員流動(dòng)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　可以說(shuō)，濟(jì)鄭高鐵架起了一座陸海聯(lián)通的“黃金橋”。

　　兩座城的“雙向奔赴”

　　濟(jì)鄭高鐵東起濟(jì)南、西至鄭州。

　　2022年，濟(jì)南和鄭州的GDP分別為1.20萬(wàn)億元、1.29萬(wàn)億元，均進(jìn)入了“萬(wàn)億城市俱樂(lè)部”。濟(jì)鄭高鐵的貫通，意味著濟(jì)南和鄭州這兩座“萬(wàn)億城市”，終于實(shí)現(xiàn)了高鐵“直聯(lián)互通”。

　　值得一提的是，在兩地規(guī)劃的“米”字形高鐵樞紐布局中，濟(jì)鄭高鐵都是十分重要的存在。

　　對(duì)鄭州來(lái)說(shuō)，2022年6月20日，作為“米”字“上撇”的濟(jì)鄭高鐵濮鄭段開通運(yùn)營(yíng)，覆蓋中部、輻射全國(guó)的鄭州“米”字形高鐵網(wǎng)在全國(guó)率先建成。隨著濟(jì)鄭高鐵全線通車，鄭州“米”字形高鐵網(wǎng)將得以繼續(xù)向外延伸。

　　對(duì)濟(jì)南來(lái)說(shuō)，濟(jì)鄭高鐵的開通使?jié)�南距離建成“米”字形高鐵樞紐也將更近一步。目前，濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專、濟(jì)萊高鐵、濟(jì)鄭高鐵已建成通車，濟(jì)濱高鐵已開工建設(shè)，濟(jì)濟(jì)高鐵即將落地，濟(jì)南的“米”字形樞紐呼之欲出。“米”字型高鐵樞紐加快成型，無(wú)疑將強(qiáng)化濟(jì)南在山東的樞紐地位，使其成為山東直通中原、西北、西南地區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)。

　　放大視角來(lái)看，濟(jì)鄭高鐵的深遠(yuǎn)影響遠(yuǎn)不只關(guān)乎濟(jì)南和鄭州兩地。隨著兩個(gè)“米”字沿高鐵線路日益緊密交融，山東省、河南省，這兩個(gè)沿黃經(jīng)濟(jì)大省時(shí)空距離大幅縮短的同時(shí)，一條沿黃高鐵大通道的雛形也初步展現(xiàn)。

　　從地區(qū)生產(chǎn)總值來(lái)看，山東省2022年的GDP為8.7萬(wàn)億元，位列全國(guó)第三；河南省2022年的GDP為6.1萬(wàn)億元，位列全國(guó)第五。從去年的數(shù)據(jù)看，山東、河南在北方省份中，更是分列第一、第二。濟(jì)鄭高鐵的兩頭，連接的是經(jīng)濟(jì)總量龐大的北方大省。

　　對(duì)于河南來(lái)說(shuō)，因這條高鐵的開通，河南完成了高鐵網(wǎng)絡(luò)最后一塊拼圖，實(shí)現(xiàn)了“市市通高鐵”，填補(bǔ)了豫東北地區(qū)不通高鐵的空白，從而形成了更加完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　對(duì)于山東而言，濟(jì)鄭高鐵是山東省高鐵網(wǎng)的西部出省通道。濟(jì)鄭高鐵的開通，讓山東半島構(gòu)建了與中原城市群及西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運(yùn)通道。此外，聊城沒有高鐵的空白也將被填補(bǔ)。

　　省會(huì)“朋友圈”不斷擴(kuò)大

　　從更大范圍來(lái)看，濟(jì)鄭高鐵的開通，也使得“山河四省”(晉冀魯豫)省會(huì)形成高鐵路網(wǎng)閉環(huán)。

　　濟(jì)鄭高鐵不僅為山東省、河南省提供了一條便捷的交通通道、經(jīng)濟(jì)發(fā)展通道，還為“山河四省”的深度合作打開了一扇新的大門，使得省會(huì)“朋友圈”不斷擴(kuò)大。

　　在構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，各省區(qū)主動(dòng)融入東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的開放新格局，將在更大范圍、更寬領(lǐng)域、更高層次提高開放水平，贏得新的發(fā)展機(jī)遇。

　　比如，擁有著豐富海洋資源的山東省，依海而立、因海而興，是一個(gè)不折不扣的海洋經(jīng)濟(jì)大省。位居大陸腹地的河南省，打通出�？谑瞧浣�(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大訴求。濟(jì)鄭高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，大大節(jié)省了河南從山東出海的時(shí)間，從而提高了駐豫企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　再比如，擁有著鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐、全國(guó)鐵路樞紐的河南省，為山東企業(yè)深入內(nèi)陸發(fā)展提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)保障。

　　濟(jì)鄭高鐵的開通，使山東省、河南省的合作更加便捷，聯(lián)系更加緊密。河南省的中原城市群與山東省的半島城市群，這兩大國(guó)家級(jí)城市群也將“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，取長(zhǎng)補(bǔ)短，在互利共贏中或可實(shí)現(xiàn)新的增長(zhǎng)。此外，濟(jì)鄭高鐵還串聯(lián)起了京津冀、中原地區(qū)、山東半島和山西中部四個(gè)不同層級(jí)的城市群和組團(tuán)，將促進(jìn)晉冀魯豫所在區(qū)域發(fā)展壯大，這對(duì)我國(guó)北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。

　　濟(jì)鄭高鐵，架起了一座陸海相連的“黃金橋”，也架起了一座促進(jìn)我國(guó)北方地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的“黃金橋”。

　　登上高鐵，從濟(jì)南出發(fā)，一個(gè)更通、更快、更大的交通新網(wǎng)絡(luò)就在腳下。