中新網(wǎng)山東新聞8月28日電(姚慶國 陳一帆 王文青)8月28日，由中鐵上海工程局承建的濰宿高鐵郯城沭河特大橋上跨膠新鐵路2×72米T構(gòu)梁順利完成轉(zhuǎn)體作業(yè)，實現(xiàn)精準(zhǔn)對接。作為濰宿高鐵全線首例轉(zhuǎn)體工程，此次成功標(biāo)志著該項目關(guān)鍵控制性工程取得重大突破，為后續(xù)箱梁架設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。
沭河特大橋上跨膠新鐵路段位于膠新鐵路郯城站至歸昌站區(qū)間，臨近既有線西側(cè)，是濰宿高鐵全線控制性工程之一。此次轉(zhuǎn)體的T構(gòu)梁體總長145.5米，轉(zhuǎn)體角度為51°2′23″，軌面標(biāo)高56.652米，縱坡分別為10.5‰和-15.5‰，采用逆時針方向旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)體重量達(dá)9683噸。
面對轉(zhuǎn)體施工技術(shù)難度大、精度要求高、結(jié)構(gòu)自重高等挑戰(zhàn)，參建團隊創(chuàng)新采用“試轉(zhuǎn)+正式轉(zhuǎn)體”相結(jié)合的方式組織施工。轉(zhuǎn)體前，團隊先進行9°試轉(zhuǎn)作業(yè)，采集關(guān)鍵數(shù)據(jù)并進行綜合驗證，然后再進行42°2′23″的正式轉(zhuǎn)體。期間，技術(shù)人員對轉(zhuǎn)體系統(tǒng)各項參數(shù)進行反復(fù)調(diào)試校驗，全面檢測牽引系統(tǒng)設(shè)備性能，并開展多工況轉(zhuǎn)體模擬，為正式轉(zhuǎn)體提供了充分的技術(shù)保障。
隨著膠新鐵路“施工天窗”準(zhǔn)時開啟，轉(zhuǎn)體施工全面啟動。在2臺牽引設(shè)備的帶動下，T構(gòu)梁以每分鐘約1度的速度逆時針平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。施工團隊采用智能糾偏系統(tǒng)實時監(jiān)測橋梁姿態(tài)，每30秒采集一次數(shù)據(jù)，確保橋體在鐵路上方平穩(wěn)“走位”，將橋體軸線偏差嚴(yán)格控制在1厘米之內(nèi)。梁端每轉(zhuǎn)動5米，技術(shù)人員便進行一次復(fù)核與微調(diào)，最后在距設(shè)計位置1米范圍內(nèi)采用“點動”操作精調(diào)就位，保障轉(zhuǎn)體施工順利完成。
“自項目開工以來，我們建設(shè)團隊始終積極貫徹鄭濟鐵路工程建設(shè)指揮部的智能建設(shè)理念，以自動化技術(shù)為手段、信息化監(jiān)控為保障�！敝需F上海局濰宿十標(biāo)項目常務(wù)副經(jīng)理兼二分部經(jīng)理孫文亮介紹，通過智慧管控平臺和人工智能技術(shù)實現(xiàn)智能巡檢分析，不僅有效提高管理效率，還推動了該標(biāo)段工程建設(shè)的快速進展。
濰宿高鐵是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，也是膠東半島與長三角間交流的便捷通道和山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的骨干線路。目前，臨沂段已全面展開橋梁下部結(jié)構(gòu)、連續(xù)梁、箱梁預(yù)制及架設(shè)作業(yè)，路基工程也正在穩(wěn)步推進軟基處理和土方填筑施工。項目建成后，將有效完善區(qū)域路網(wǎng)布局，極大便利沂蒙老區(qū)群眾出行，對促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。(完)
