作為山東民航史上規(guī)模最大的建設(shè)工程，濟(jì)南機(jī)場二期主體框架已全面形成，2026年正式邁入收官沖刺階段。

圖片來源：齊魯晚報·齊魯壹點

　　機(jī)位將新增173個

　　濟(jì)南機(jī)場建設(shè)現(xiàn)場，T2航站樓的“Y”形六指廊輪廓愈發(fā)清晰。這座建筑面積達(dá)60萬平方米的超級航站，相當(dāng)于3.5個現(xiàn)有T1航站樓大小，與T1航站樓共同構(gòu)成近80萬平方米的航站樓，規(guī)模躋身國內(nèi)機(jī)場前列。

　　數(shù)據(jù)顯示，二期改擴(kuò)建后，濟(jì)南機(jī)場機(jī)位將新增173個，其中客機(jī)位145個，總客機(jī)位達(dá)到211個，較現(xiàn)有規(guī)模實現(xiàn)翻倍增長。

　　更值得關(guān)注的是，T2航站樓規(guī)劃了88個近機(jī)位，60%的登機(jī)口位于旅客步行350米范圍內(nèi)，最遠(yuǎn)登機(jī)口步行距離不超過600米，徹底解決了傳統(tǒng)機(jī)場“長距離擺渡”的痛點。

　　2025年，濟(jì)南機(jī)場旅客吞吐量突破2032萬人次。T2航站樓投用后，濟(jì)南機(jī)場年旅客吞吐量保障能力將躍升至5500萬人次，貨郵吞吐量可達(dá)52萬噸。

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　　空鐵軌陸無縫銜接

　　在T2航站樓南側(cè)，38萬平方米的綜合交通中心已完成主體結(jié)構(gòu)驗收，讓濟(jì)南有了首個機(jī)場高鐵站。旅客從高鐵站出站后，步行200米即可抵達(dá)航站樓，真正實現(xiàn)“不出站、零換乘”。

　　與高鐵站平行建設(shè)的地鐵站同樣進(jìn)展順利，未來濟(jì)南軌道交通3號線、5號線、12號線將在此交會，形成地下軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　地面交通方面，改擴(kuò)建后的機(jī)場高速升級為雙向八車道，以120公里的設(shè)計時速實現(xiàn)與城市快速路的無縫接駁。

　　這種“空、鐵、軌、陸”四位一體的換乘模式，不僅將濟(jì)南機(jī)場的輻射范圍擴(kuò)大至周邊10多個城市，覆蓋7000多萬人口，更將推動濟(jì)南都市圈形成“一小時通勤圈”，加速區(qū)域要素流動與協(xié)同發(fā)展。

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　　“三跑道”助飛全球

　　從T2航站樓向西望去，兩條筆直延伸的3600米跑道已基本完成道面施工。飛行區(qū)等級升級為4F級，意味著濟(jì)南機(jī)場將具備起降波音747、空客380等全球最大型民航客機(jī)保障能力，躋身國內(nèi)一流機(jī)場行列。

　　新建的西飛行區(qū)規(guī)劃了兩條跑道，與現(xiàn)有東一跑道形成“三跑道運(yùn)行”格局。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，三跑道運(yùn)行模式下，國內(nèi)航線方面可加密更多“空中快線”，同時拓展至遠(yuǎn)距離城市和旅游熱門城市的直達(dá)航線；國際航線方面，西一跑道的F級標(biāo)準(zhǔn)將成為濟(jì)南“飛向世界”的跳板。