濟棗高鐵和濰宿高鐵山東段接連開工 “軌道上的山東”開啟建設加速度
濟鄭高鐵建成通車。
2023年12月8日上午,濟鄭高鐵全線開通儀式在濟南長清站、青島北站和鄭州東站、濮陽東站同時舉行。10點58分,首發(fā)列車自4個車站同時發(fā)車。同時,山東省高鐵運營里程突破2800公里,躍居全國第1位。
2023年12月30日上午,濰宿高鐵山東段開工。作為“京滬二線”的“收官段”,濰宿高鐵山東段為“軌道上的山東”添上了濃墨重彩的一筆。而在此之前的12月16日,濟棗高鐵建設動員大會召開,標志著項目建設進入全面施工的新階段。這也預示著2024年,山東范圍內(nèi)的高鐵建設將進一步加力提速,讓“軌道上的山東”藍圖越來越清晰。
兩條新建高鐵意義重大
根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,“八縱八橫”高速鐵路中的京滬通道有兩條線路,一條是已經(jīng)投運的京滬高鐵,線路走向為北京-天津-濟南-南京-上海(杭州)。濰坊至宿遷高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京和上海間的第二條通道,走向為北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海!熬”由京津城際、天津-濰坊、濰坊至宿遷、徐宿淮鹽鐵路宿遷至淮安段、連淮揚鎮(zhèn)鐵路淮安至揚州段與北沿江高鐵揚州至上海段等項目共同組成。其中,京津城際、徐宿淮鹽鐵路宿遷至淮安段、連淮揚鎮(zhèn)鐵路淮安至揚州段已通車,天津-濰坊鐵路等已開工建設。
在這種大背景下,濰宿高鐵山東段開工建設備受世人關注,意義重大。對山東來說,隨著“京滬二線”的推進,濱州和東營都將聯(lián)入全國高鐵網(wǎng),省會經(jīng)濟圈交通將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍!熬”建成后,山東又多了一條南北向直達長三角地區(qū)的高鐵大通道,不僅將把沿線城市拉進京津冀經(jīng)濟圈與長三角經(jīng)濟圈,還將促進人流、物流、信息流和資金流快速流通,架起“高鐵經(jīng)濟走廊”。
在緩解京滬高鐵運力緊張方面,濰宿高鐵建設已刻不容緩。從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看,京滬高鐵是我國開行班列最多、客流密度最大、上座率最高的高鐵線路,年旅客運送量超過2億人次,高峰時段發(fā)車間隔僅為4分鐘,密度堪比地鐵。顯然,京滬高鐵的運力已經(jīng)超飽和,但京滬間的運力需求依然在上漲,“京滬二線”的建設是時代需要,勢在必行。
濰宿高鐵還填補了山東的高鐵空白。途經(jīng)濰坊、日照、臨沂三市,沿途設濰坊北、安丘、諸城西、五蓮北、莒沂、沂南、臨沂北、蘭陵、郯城西九個站點。在這些站點中,諸城、蘭陵、莒縣、沂水等都是百萬級別的人口大縣(市),至今都沒通高鐵。濰宿高鐵的開工建設,圓了沿線區(qū)域市民的高鐵夢,讓高鐵線路“毛細血管”更密、更長,輻射更多客源地。
值得一提的是,同步建設的濰宿高鐵青島連接線,將打通膠東半島與長三角、京津冀的快速通道,以青島為代表的膠東城市,區(qū)位優(yōu)勢有望進一步放大,成為“隱形受益者”。
作為山東高鐵網(wǎng)的重要組成部分,濟棗高鐵開工建設同樣意義非凡。它是一條承擔沿線城際及旅游客流為主的高速鐵路項目,北起濟南樞紐歷城站,向南經(jīng)泰安、濟寧,止于棗莊市臺兒莊區(qū),全長約268.564公里。其中新建正線263.314公里,橋隧總長213.946公里,占線路長度的81.28%。全線新建橋梁62座,隧道18座,共設濟南東、歷城、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南、臺兒莊10個車站,建成后與日蘭高速鐵路通道、石濟客專、濟青高鐵、膠濟客專、濟濱高鐵等相連,對于強化區(qū)域路網(wǎng)連通,加強日照、臨沂、濟寧、菏澤與省會濟南的快速交流具有重要作用;對于促進區(qū)域旅游發(fā)展,支撐引領全省經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
當前,我省正在加快建設雄商、津濰、濰煙、濟濱4條高鐵。其中,濰煙高鐵有望在2024年上半年建成通車。
濟棗高鐵和濰宿高鐵山東段接連開工 “軌道上的山東”開啟建設加速度
濟鄭高鐵開通運營首日盛況。
在運營高鐵展現(xiàn)澎湃動能
2023年12月30日,全線貫通后的濟鄭高鐵迎來首個假期。元旦假期第一天,鄭州到濟南的首班G4624次列車從鄭州東站發(fā)出,在12點到達濟南火車站。帶著濟鄭高鐵車票的游客從濟南站魚貫而出,開啟了他們在山東的元旦跨年之旅。記者查詢發(fā)現(xiàn),元旦假期期間,濟鄭高鐵座無虛席,數(shù)百家景區(qū)宣布旅客持車票可享優(yōu)惠。和濟鄭高鐵的火爆相呼應,山東多條在運營高鐵成為市民元旦假期出行的首選。
濟鄭高鐵開通運營,對濟南市、山東省都具有劃時代的意義。近年來,濟南市加快推進鐵路建設,全國第一條市域高鐵濟萊高鐵、黃河流域“一字形”大通道濟鄭高鐵、串聯(lián)濟南三大火車站的黃東聯(lián)絡線相繼建成通車,濟濱高鐵全力推進工程建設,濟南站北站房全面開工,濟南高鐵網(wǎng)逐步完善,樞紐功能進一步優(yōu)化。截至目前,濟南市高鐵運營里程達446公里,躍居全省第1位,每天約510余趟高鐵直達全國326個城市,運輸功能持續(xù)升級。
對山東省來說,濟鄭高鐵的開通助力高鐵運營里程突破2800公里,成功躍居全國第1位。2018年以來,山東高鐵“年年有項目通車”,先后建成了濟青高鐵、青鹽鐵路、日蘭高鐵日照-臨沂-曲阜段、濰萊高鐵、日蘭高鐵曲阜-菏澤-莊寨段、黃東聯(lián)絡線、濟萊高鐵等一批重大項目。2023年,山東建成開通濟鄭高鐵山東段、萊榮高鐵,新增高鐵里程361公里,全省高速鐵路運營里程突破2800公里。濟鄭高鐵開通后,聊城正式邁入“高鐵時代”,山東除東營外15市已通高鐵。隨著濰宿高鐵山東段開工建設,“軌道上的山東”將開啟建設加速度。在不遠的將來,山東16市“市市通高鐵”的夢想將成為現(xiàn)實。
目前,山東正全力加速打造內(nèi)通外聯(lián)覆蓋全省的高鐵網(wǎng)絡,加快推進交通強國山東示范區(qū)的建設,為新時代社會主義現(xiàn)代化強省建設提供堅強引領、支撐和保障。今后一段時期,山東省將繼續(xù)錨定“走在前、開新局”,牢牢把握“交通成為中國現(xiàn)代化的開路先鋒”戰(zhàn)略定位,按照“優(yōu)網(wǎng)絡、擴通道、補短板”思路,全力推進干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路融合發(fā)展,加密、提速、擴通道,持續(xù)完善全省“四橫六縱”高鐵網(wǎng),全面打通山東與國家重要經(jīng)濟區(qū)的快速通道。到“十四五”末,全省高鐵在建及運營里程達到4400公里,省際通道出入口達到10個,高鐵里程和省際出入口“雙翻番”,實現(xiàn)“市市通高鐵”,基本形成覆蓋全省、通達全國的現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡。預計到2035年,山東高鐵網(wǎng)總規(guī)模將達到5700公里,高鐵網(wǎng)絡覆蓋縣域范圍達到93%以上,高鐵省際通道出入口增加到15個,時速350公里高鐵占比提高到80%以上,全面構建“四橫六縱”高鐵網(wǎng)絡,形成覆蓋全省的“省會環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”新格局。
作為經(jīng)濟大省,正在飛速發(fā)展中的山東,在高鐵建設方面敢為人先、不遺余力,“軌道上的山東”前景美好、值得期待。