中新網(wǎng)山東梁山12月20日電（記者 沙見龍）濟(jì)南—廣州高速公路（下稱“濟(jì)廣高速”）濟(jì)南至菏澤段（下稱“濟(jì)菏高速”）20日“煥新”亮相，并在山東濟(jì)寧梁山東服務(wù)區(qū)舉行通車儀式。該項目以改擴(kuò)建為契機(jī)，實施“高速+光伏”工程規(guī)�；�建設(shè)，系中國首條改擴(kuò)建零碳高速。

　　濟(jì)廣高速公路是國家高速公路網(wǎng)中的“縱四”，其中濟(jì)菏高速是山東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是山東省會經(jīng)濟(jì)圈與魯西南經(jīng)濟(jì)圈緊密聯(lián)系的重要通道，也是山東出省大通道之一。

　　2007年9月，濟(jì)菏高速建成通車，途經(jīng)濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、菏澤4個地市的9個區(qū)縣。改擴(kuò)建前，該高速路日均車流量達(dá)6萬輛次，四車道已無法更好地滿足社會大眾通行需求，實施改擴(kuò)建迫在眉睫。

　　濟(jì)菏高速改擴(kuò)建工程被列入山東省“十四五”規(guī)劃和重大實施類項目名單，改擴(kuò)建里程152.7公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速120公里，由山東高速集團(tuán)旗下齊魯高速公路股份有限公司投資建設(shè)。

　　2021年5月，上述改擴(kuò)建項目啟動，僅用7個月時間便完成前期工作，刷新該省同類工作新紀(jì)錄，并于次年10月全面開工，合同工期30個月。2023年2月，齊魯高速按照“半幅封閉施工、半幅單向保通”工作方案，于年底完成半幅四車道拓寬改造，菏澤方向通行全面轉(zhuǎn)序至新建半幅。

　　在此前的走訪中，記者在濟(jì)菏高速長清服務(wù)區(qū)東區(qū)看到，整齊的光伏板排列在高速公路與服務(wù)區(qū)匝道間的擋土墻處，按照測算效能最高的夾角緊密貼合于邊坡上。北側(cè)停車區(qū)打造的光伏車棚，上層光伏板可直接接觸光照發(fā)電，底面則可通過陽光的漫反射進(jìn)行發(fā)電。

　　據(jù)山東高速集團(tuán)濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項目辦公室工程部高級工程師雷濤介紹，濟(jì)菏高速的服務(wù)區(qū)、收費站、匝道圈、邊坡等點位，均有序成片布設(shè)了光伏組件。經(jīng)嚴(yán)格測算，建成通車后，濟(jì)菏高速全線光伏發(fā)電裝機(jī)容量30兆瓦，年發(fā)電量3300萬度，在實現(xiàn)全路段零碳運營的同時，還可創(chuàng)造穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益。

　　線路上的平陰北收費站則集光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、地源熱泵、離網(wǎng)微光等多能互補(bǔ)于一體。該收費站年光伏發(fā)電量約160萬度，年均碳減排量遠(yuǎn)大于碳排放量。同梁山東收費站一樣，該收費站按照“被動房”建筑理念設(shè)計，采用圍護(hù)結(jié)構(gòu)高效保溫等五大技術(shù)體系，保證建筑的節(jié)能效果，建筑綜合節(jié)能率達(dá)75%以上。

　　雷濤表示，項目創(chuàng)新打造“可再生能源利用系統(tǒng)、節(jié)能降碳系統(tǒng)和零碳綜合管控系統(tǒng)”三大系統(tǒng)工程，并實施了新能源發(fā)電、地源熱泵、儲能聚合、近零能耗建筑、離網(wǎng)微光照明、林業(yè)碳匯等“N項關(guān)鍵舉措”，以期實現(xiàn)整條高速運營期可持續(xù)性凈零排放。

　　通車后，濟(jì)菏高速何以實現(xiàn)數(shù)字化、信息化運營管理？山東高速集團(tuán)濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項目“濟(jì)菏數(shù)智運營管理平臺”工程技術(shù)人員王世海表示，在該線路改擴(kuò)建過程中，項目團(tuán)隊為高速路裝上“智慧大腦”，實現(xiàn)了交通運行狀態(tài)數(shù)字化全面感知、交通要素全域高精度定位、全路段交通資源智慧安全運營的管控目標(biāo)。

　　經(jīng)測算，改擴(kuò)建后，濟(jì)菏高速運營期內(nèi)年均碳排放量約1.36萬噸，通過減排、增匯、清除等措施實現(xiàn)年均碳減排量約2.25萬噸，直接碳排放和間接碳排放凈值均小于零。此外，該線路還將顯著提升交通承載能力和服務(wù)沿線社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的功能，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。（完）