濟南地鐵4號線開始熱滑試驗，年底通車！西起小高莊站，東至彭家莊站

　　目前，濟南地鐵4號線列車調(diào)試工作正在緊張進行。動車調(diào)試是在地鐵建設(shè)過程中，完成限界檢測、冷滑、接觸網(wǎng)送電、熱滑等前期之后，安排具備條件的列車在正線運行，對供電、車輛、信號、通信、綜合監(jiān)控、站臺門等多系統(tǒng)開展各項動態(tài)調(diào)試。校驗信號系統(tǒng)各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，測試并驗證信號系統(tǒng)對車輛系統(tǒng)的運行控制、車站精確停車控制功能以及相關(guān)接口聯(lián)動功能，確保與列車運行相關(guān)的各種功能都能通過動車調(diào)試得到驗證和優(yōu)化。

　　據(jù)了解，濟南地鐵4號線一期工程為城區(qū)東西向骨干線，途經(jīng)槐蔭區(qū)、市中區(qū)、歷下區(qū)、高新區(qū)和歷城區(qū)；線路西起小高莊站，東至彭家莊站，沿青島路、順安路、經(jīng)十路、唐冶中路敷設(shè)，全長40.3公里，設(shè)站33座，均采用地下線敷設(shè)，在線路西端設(shè)位里莊停車場，東端設(shè)唐冶北車輛段。

　　這條地鐵線預(yù)計2025年底前開通運營，運營后將在拉伸濟南城市框架、引領(lǐng)城市東西發(fā)展軸線、支持功能區(qū)發(fā)展、疏解城市東西向交通擁堵等方面發(fā)揮重要作用。

　　濟南軌道交通8號線建設(shè)迎來新節(jié)點，全線將開始分段熱滑，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試打牢基礎(chǔ)。

　　編號為“0801”的列車在彩龍路(以下均為工程名)站臺緩緩使出，標(biāo)志著8號線熱滑正式開始。此次熱滑為邢村站至彩龍路站區(qū)間，熱滑試驗是新線建設(shè)以來列車運行的第一次“實戰(zhàn)演練”，列車在接觸網(wǎng)上取電、自己運行，是對供電、信號、通信、軌道、機電等系統(tǒng)設(shè)備進行的一次全面體檢。

　　目前，8號線車站還在進行裝飾裝修和附屬結(jié)構(gòu)等施工，為確保年底通車目標(biāo)如期實現(xiàn)，各工序正平行作業(yè)、壓茬推進，按照條件具備一段、熱滑進行一段、調(diào)試開展一段的原則，分段進行，等到全線熱滑完成后，還要進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行和各類專項驗收，最后項目通過安全評估后才可以載客運營。

　　熱滑開始后，標(biāo)志8號線列車也正式公開亮相，列車為6編組的A2型全自動運行地鐵列車，設(shè)計最高運行速度100km/h，全長約140米，寬約3米，比濟南已運營的地鐵線路載客量更大，能夠有效應(yīng)對高峰客流，滿足市民的出行需求。

　　列車的外觀設(shè)計以科技未來為核心理念，棱角分明的幾何體構(gòu)建了硬朗的視覺效果。銀灰色車體搭配“科創(chuàng)紫”彩帶，彰顯出濃郁的科技感，與線路沿線的“科技之城、創(chuàng)新之城”風(fēng)貌相得益彰。

　　針對8號線既有地下段、又有高架段的特點，列車采用了應(yīng)用在高鐵列車上的降噪技術(shù)和壓力波防護技術(shù)，其中，車輛搭配復(fù)合隔音木地板、座椅吸音板等，使車內(nèi)噪音水平國內(nèi)領(lǐng)先；搭載主動壓力波防護新風(fēng)系統(tǒng)，進出隧道時，避免車外空氣壓力波傳導(dǎo)到車廂內(nèi)，使車廂內(nèi)空氣壓力保持穩(wěn)定，提高乘客乘車舒適度。此外，車廂空調(diào)系統(tǒng)送回風(fēng)采用了側(cè)送風(fēng)、散回風(fēng)的方式，避免直吹乘客；每節(jié)車廂增加一個Type-c充電口，方便乘客使用；列車照明系統(tǒng)采用了智能調(diào)光LED系統(tǒng)，可根據(jù)環(huán)境光強度自動調(diào)整照明亮度，使車廂內(nèi)的舒適感拉滿。

　　目前，濟南軌道交通8號線車站全部封頂，正進行裝飾裝修和機電設(shè)備安裝施工，接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)完成近90%，車輛段建設(shè)正加快推進。據(jù)了解，現(xiàn)在項目正處在建設(shè)期，具體通車時間、首末班車發(fā)車時間、發(fā)車間隔、票價等，濟南軌道交通集團將及時對外公布。