濟南地鐵4號線開始熱滑試驗,年底通車!西起小高莊站,東至彭家莊站
目前,濟南地鐵4號線列車調(diào)試工作正在緊張進行。動車調(diào)試是在地鐵建設(shè)過程中,完成限界檢測、冷滑、接觸網(wǎng)送電、熱滑等前期之后,安排具備條件的列車在正線運行,對供電、車輛、信號、通信、綜合監(jiān)控、站臺門等多系統(tǒng)開展各項動態(tài)調(diào)試。校驗信號系統(tǒng)各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù),測試并驗證信號系統(tǒng)對車輛系統(tǒng)的運行控制、車站精確停車控制功能以及相關(guān)接口聯(lián)動功能,確保與列車運行相關(guān)的各種功能都能通過動車調(diào)試得到驗證和優(yōu)化。
據(jù)了解,濟南地鐵4號線一期工程為城區(qū)東西向骨干線,途經(jīng)槐蔭區(qū)、市中區(qū)、歷下區(qū)、高新區(qū)和歷城區(qū);線路西起小高莊站,東至彭家莊站,沿青島路、順安路、經(jīng)十路、唐冶中路敷設(shè),全長40.3公里,設(shè)站33座,均采用地下線敷設(shè),在線路西端設(shè)位里莊停車場,東端設(shè)唐冶北車輛段。
這條地鐵線預(yù)計2025年底前開通運營,運營后將在拉伸濟南城市框架、引領(lǐng)城市東西發(fā)展軸線、支持功能區(qū)發(fā)展、疏解城市東西向交通擁堵等方面發(fā)揮重要作用。
濟南軌道交通8號線建設(shè)迎來新節(jié)點,全線將開始分段熱滑,為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試打牢基礎(chǔ)。
編號為“0801”的列車在彩龍路(以下均為工程名)站臺緩緩使出,標(biāo)志著8號線熱滑正式開始。此次熱滑為邢村站至彩龍路站區(qū)間,熱滑試驗是新線建設(shè)以來列車運行的第一次“實戰(zhàn)演練”,列車在接觸網(wǎng)上取電、自己運行,是對供電、信號、通信、軌道、機電等系統(tǒng)設(shè)備進行的一次全面體檢。
目前,8號線車站還在進行裝飾裝修和附屬結(jié)構(gòu)等施工,為確保年底通車目標(biāo)如期實現(xiàn),各工序正平行作業(yè)、壓茬推進,按照條件具備一段、熱滑進行一段、調(diào)試開展一段的原則,分段進行,等到全線熱滑完成后,還要進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行和各類專項驗收,最后項目通過安全評估后才可以載客運營。
熱滑開始后,標(biāo)志8號線列車也正式公開亮相,列車為6編組的A2型全自動運行地鐵列車,設(shè)計最高運行速度100km/h,全長約140米,寬約3米,比濟南已運營的地鐵線路載客量更大,能夠有效應(yīng)對高峰客流,滿足市民的出行需求。
列車的外觀設(shè)計以科技未來為核心理念,棱角分明的幾何體構(gòu)建了硬朗的視覺效果。銀灰色車體搭配“科創(chuàng)紫”彩帶,彰顯出濃郁的科技感,與線路沿線的“科技之城、創(chuàng)新之城”風(fēng)貌相得益彰。
針對8號線既有地下段、又有高架段的特點,列車采用了應(yīng)用在高鐵列車上的降噪技術(shù)和壓力波防護技術(shù),其中,車輛搭配復(fù)合隔音木地板、座椅吸音板等,使車內(nèi)噪音水平國內(nèi)領(lǐng)先;搭載主動壓力波防護新風(fēng)系統(tǒng),進出隧道時,避免車外空氣壓力波傳導(dǎo)到車廂內(nèi),使車廂內(nèi)空氣壓力保持穩(wěn)定,提高乘客乘車舒適度。此外,車廂空調(diào)系統(tǒng)送回風(fēng)采用了側(cè)送風(fēng)、散回風(fēng)的方式,避免直吹乘客;每節(jié)車廂增加一個Type-c充電口,方便乘客使用;列車照明系統(tǒng)采用了智能調(diào)光LED系統(tǒng),可根據(jù)環(huán)境光強度自動調(diào)整照明亮度,使車廂內(nèi)的舒適感拉滿。
目前,濟南軌道交通8號線車站全部封頂,正進行裝飾裝修和機電設(shè)備安裝施工,接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)完成近90%,車輛段建設(shè)正加快推進。據(jù)了解,現(xiàn)在項目正處在建設(shè)期,具體通車時間、首末班車發(fā)車時間、發(fā)車間隔、票價等,濟南軌道交通集團將及時對外公布。