中新網(wǎng)山東新聞8月21日電(何天琦)從1960年黃河牌重型汽車駛出濟南，打破中國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史，到如今新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)系統(tǒng)性突破——8月20日，山東省政府新聞辦在中國重汽萊蕪廠區(qū)舉辦“產(chǎn)業(yè)鏈上的山東好品牌”新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈記者見面會，以中國重汽、魏橋汽車科技、特來電、豐元鋰能4家企業(yè)的實踐為切口，勾勒出這座汽車大省在新能源賽道上的“新”征途。

　　山東省工業(yè)和信息化廳裝備產(chǎn)業(yè)處處長賀強在見面會上表示，近年來山東搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，積極推動產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型，通過實施新能源汽車產(chǎn)業(yè)“5567”提升工程，已取得顯著成效，全省新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)良好態(tài)勢。這一工程的推進，為產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同突破提供了政策支撐與路徑指引。

　　作為全國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，山東從上游鋰礦資源開采、電池關(guān)鍵材料生產(chǎn)，到中游“三電系統(tǒng)”(電池、電機、電控)及零部件制造，再到下游整車生產(chǎn)與后續(xù)服務，一條完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈已形成。

　　中國重汽構(gòu)建起覆蓋L1至L4多平臺的智能產(chǎn)品矩陣，其突破的新能源商用車高壓電控系統(tǒng)等“卡脖子”技術(shù)，帶動今年上半年新能源產(chǎn)品銷量同比激增245%；魏橋汽車科技依托鋁產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打造從原鋁生產(chǎn)到整車回收的閉環(huán)，通過輕量化技術(shù)讓車身減重的同時，實現(xiàn)續(xù)航提升與碳排放減少；特來電的充電網(wǎng)絡已覆蓋全國366個城市，近80萬個充電終端，快充、超充設備10分鐘即可充滿家用小汽車，群充模塊還能智能調(diào)配電力；豐元鋰能則將技術(shù)觸角延伸至磷酸錳鐵鋰、鈉離子電池正極材料等前沿領域，其高壓實密度磷酸鐵鋰材料一舉優(yōu)化了動力電池快充與長續(xù)航難題。

　　“新能源汽車讓產(chǎn)業(yè)競爭站在同一起跑線，山東抓住了這個機遇�！睒I(yè)內(nèi)觀察人士指出，山東的獨特路徑在于以企業(yè)為主體，推動科研與市場雙輪驅(qū)動。目前，山東已培育出11家國家級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)、63家專精特新“小巨人”企業(yè)，在智能網(wǎng)聯(lián)“車路云一體化”、公共領域車輛電動化等前沿領域拿下一批國家試點，形成“龍頭引領、梯隊跟進”的發(fā)展格局。

　　與此同時，山東汽車產(chǎn)業(yè)從早期以中國重汽、中通客車等商用車企為支撐，到一汽大眾、上汽通用等乘用車骨干企業(yè)落戶，再到比亞迪、吉利、奇瑞等頭部新能源車企近年密集布局，不同力量在競爭中融合，推動產(chǎn)業(yè)能級持續(xù)躍升。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，山東新能源商用車產(chǎn)量同比增長50%，乘用車產(chǎn)量更是同比飆升140%，全省新能源汽車總產(chǎn)量達53.2萬輛，同比增長107.1%，全國排名較去年提升5位至第4名。

　　從第一輛重型汽車誕生地，到新能源汽車全鏈條創(chuàng)新高地，山東的轉(zhuǎn)型軌跡，也是中國汽車工業(yè)從跟跑到并跑的縮影。(完)