中新網(wǎng)山東新聞8月21日電(何天琦)從1960年黃河牌重型汽車駛出濟(jì)南，打破中國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車的歷史，到如今新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性突破——8月20日，山東省政府新聞辦在中國(guó)重汽萊蕪廠區(qū)舉辦“產(chǎn)業(yè)鏈上的山東好品牌”新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈記者見(jiàn)面會(huì)，以中國(guó)重汽、魏橋汽車科技、特來(lái)電、豐元鋰能4家企業(yè)的實(shí)踐為切口，勾勒出這座汽車大省在新能源賽道上的“新”征途。

　　山東省工業(yè)和信息化廳裝備產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)賀強(qiáng)在見(jiàn)面會(huì)上表示，近年來(lái)山東搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型，通過(guò)實(shí)施新能源汽車產(chǎn)業(yè)“5567”提升工程，已取得顯著成效，全省新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)。這一工程的推進(jìn)，為產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同突破提供了政策支撐與路徑指引。

　　作為全國(guó)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，山東從上游鋰礦資源開(kāi)采、電池關(guān)鍵材料生產(chǎn)，到中游“三電系統(tǒng)”(電池、電機(jī)、電控)及零部件制造，再到下游整車生產(chǎn)與后續(xù)服務(wù)，一條完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈已形成。

　　中國(guó)重汽構(gòu)建起覆蓋L1至L4多平臺(tái)的智能產(chǎn)品矩陣，其突破的新能源商用車高壓電控系統(tǒng)等“卡脖子”技術(shù)，帶動(dòng)今年上半年新能源產(chǎn)品銷量同比激增245%；魏橋汽車科技依托鋁產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造從原鋁生產(chǎn)到整車回收的閉環(huán)，通過(guò)輕量化技術(shù)讓車身減重的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)續(xù)航提升與碳排放減少；特來(lái)電的充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)366個(gè)城市，近80萬(wàn)個(gè)充電終端，快充、超充設(shè)備10分鐘即可充滿家用小汽車，群充模塊還能智能調(diào)配電力；豐元鋰能則將技術(shù)觸角延伸至磷酸錳鐵鋰、鈉離子電池正極材料等前沿領(lǐng)域，其高壓實(shí)密度磷酸鐵鋰材料一舉優(yōu)化了動(dòng)力電池快充與長(zhǎng)續(xù)航難題。

　　“新能源汽車讓產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)站在同一起跑線，山東抓住了這個(gè)機(jī)遇�！睒I(yè)內(nèi)觀察人士指出，山東的獨(dú)特路徑在于以企業(yè)為主體，推動(dòng)科研與市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)。目前，山東已培育出11家國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)、63家專精特新“小巨人”企業(yè)，在智能網(wǎng)聯(lián)“車路云一體化”、公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化等前沿領(lǐng)域拿下一批國(guó)家試點(diǎn)，形成“龍頭引領(lǐng)、梯隊(duì)跟進(jìn)”的發(fā)展格局。

　　與此同時(shí)，山東汽車產(chǎn)業(yè)從早期以中國(guó)重汽、中通客車等商用車企為支撐，到一汽大眾、上汽通用等乘用車骨干企業(yè)落戶，再到比亞迪、吉利、奇瑞等頭部新能源車企近年密集布局，不同力量在競(jìng)爭(zhēng)中融合，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)能級(jí)持續(xù)躍升。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，山東新能源商用車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)50%，乘用車產(chǎn)量更是同比飆升140%，全省新能源汽車總產(chǎn)量達(dá)53.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.1%，全國(guó)排名較去年提升5位至第4名。

　　從第一輛重型汽車誕生地，到新能源汽車全鏈條創(chuàng)新高地，山東的轉(zhuǎn)型軌跡，也是中國(guó)汽車工業(yè)從跟跑到并跑的縮影。(完)