濰宿高鐵至青島連接線進入全線架梁施工階段

　　近日，濰宿高鐵至青島連接線1標段在沙河中村特大橋開始架設(shè)首榀箱梁，至此，全線4個標段已全部開始箱梁架設(shè)，工程全面進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

濰宿高鐵至青島連接線進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。圖片來源：青島早報

　　濰宿高鐵至青島連接線位于山東半島南部，線路起自青鹽鐵路洋河口站，并青鹽鐵路南行后引入青島西站，自東向西途經(jīng)青島西海岸新區(qū)、濰坊諸城市、日照五蓮縣，接入新建濰宿高鐵五蓮北站。項目全長108.78公里(青島段53.5公里)，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)洋河口、青島西、諸城南、五蓮北4座車站，于2023年年底開工，計劃2028年6月底建成。

　　項目建成后，青島將接入京滬二線這條高鐵“大動脈”，突破南下通道瓶頸，實現(xiàn)國家鐵路“八縱八橫”沿海通道與京滬二通道的橫向連接。屆時，從青島南下長三角及華中地區(qū)，將有速度更快、車次更多的高鐵路線。

　　濟棗鐵路全線首座系桿拱橋順利合龍

　　近日，隨著最后一節(jié)段拱肋吊裝完成，濟棗鐵路全線首座系桿拱橋拱肋順利合龍。此次合龍標志著項目建設(shè)取得突破性進展，為下一步架梁施工奠定堅實基礎(chǔ)。

濟棗鐵路全線首座系桿拱橋順利合龍。圖片來源：新黃河

　　濟棗鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目，也是山東省“八縱六橫”高鐵網(wǎng)的重要旅游通道，正線全長268.48公里，設(shè)計時速350公里。全線共設(shè)濟南東、歷城、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城東、滕州東、棗莊南、臺兒莊10個車站。據(jù)悉，濟棗高鐵計劃2027年建成。

　　濟棗鐵路出泉城、穿泰山、連三孔、匯古城，是齊魯大地一條高品質(zhì)的旅游廊道和黃金通道，建成后將與日蘭高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、濟濱高鐵互聯(lián)互通，打通省會經(jīng)濟圈與魯南經(jīng)濟圈的快速通道。

　　津濰高鐵濱州段橋梁下部工程全部完工

　　近日，隨著最后一座墩身澆筑完成，津濰高鐵濱州段橋梁下部工程全部完工，項目全面進入上部工程的箱梁架設(shè)施工階段且進度過半。另外，站房工程方面，濱州站完成主體50%以上，無棣站完成主體90%以上。

津濰高鐵濱州段橋梁下部工程全部完工。圖片來源：新黃河

　　津濰高鐵，即天津至濰坊高速鐵路，線路自天津樞紐濱海站引出向南，經(jīng)天津市濱海新區(qū)、河北省滄州市(黃驊、海興)、山東省濱州市、東營市、濰坊市，引入濟青高鐵濰坊北站，全長約348公里，共設(shè)車站10座，分別為濱海、濱海東、濱海南、黃驊北、海興西、無棣、濱州、東營南、壽光東、濰坊北，設(shè)計時速350公里。該工程計劃2027年建成。

　　津濰高鐵建成通車后，將有效完善京滬通道綜合交通運輸體系，有效緩解京滬高鐵運輸壓力，大幅優(yōu)化提升天津市與山東半島、長三角區(qū)域的互聯(lián)互通水平，進一步支撐和引領(lǐng)京津冀協(xié)同發(fā)展，對推進區(qū)域資源共享、實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)化京滬鐵路通道布局等都具有重要意義。