濟濱高鐵濟陽站房、商河站房鋼網(wǎng)架頂升完成

　　濟陽站房、商河站房鋼網(wǎng)架整體頂升完成，標志著全線站房鋼網(wǎng)架全部頂升完成。

　　濟陽站房屋蓋采用正放四角錐焊接空心球鋼網(wǎng)架結構，跨度108米，最大懸挑2.25米。商河站房屋蓋與濟陽站房結構相同，頂升作業(yè)區(qū)面積4508平方米，總重約357噸，設計頂升標高約22米。

商河站施工圖。圖片來源：國鐵濟南局

　　根據(jù)國鐵部門及山東省計劃安排，濟濱高鐵計劃2026年底建成通車，濱州站、惠民站同步投入使用，屆時濱州將結束不通高鐵的時代。

　　濟濱高鐵是津濰高鐵通道及山東省快速鐵路網(wǎng)魯北通道的重要組成部分，是國家鐵路網(wǎng)“八縱八橫”快速通道主骨架京滬、青太通道的重要聯(lián)絡線，也是實施山東省“加密、提速、擴通道”交通發(fā)展戰(zhàn)略的重要支撐。

　　濟棗鐵路新龍山隧道順利貫通

　　濟棗鐵路新龍山隧道順利貫通，是全線貫通的首座非爆破工藝掘進隧道。截至目前，濟棗鐵路全線18座隧道中，已有6座實現(xiàn)貫通，為后續(xù)工程推進奠定堅實基礎。

　　新龍山隧道位于山東省棗莊市滕州市龍陽鎮(zhèn)，設計為單洞雙線隧道，隧道全長385米，最大埋深65米。

新龍山隧道順利貫通圖片來源：國鐵濟南局

　　濟棗高鐵線路于2023年12月正式動工，總工期4年，計劃于2027年12月建成通車。站房工程開始建設后，濟南南山高鐵站也將迎來實質性進展，建成后將結束南部山區(qū)不通高鐵的歷史。

　　濟棗高鐵建成后將串聯(lián)“一山一水一圣人”及臺兒莊紅色旅游資源，增強省會、魯南兩大經(jīng)濟圈軌道交通網(wǎng)絡化，項目的實施對于建設“軌道上的山東”、支撐和帶動全省經(jīng)濟高質量發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。