中新網(wǎng)山東新聞12月8日電(沙見(jiàn)龍 王采怡)12月8日，濟(jì)南至鄭州高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)濟(jì)鄭高鐵)與萊西至榮成高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)萊榮高鐵)同日開(kāi)通。隨著兩大高鐵的順利通車(chē)，沿線(xiàn)城市的時(shí)空隔閡逐漸淡化，實(shí)現(xiàn)更緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)。

　　濟(jì)鄭高鐵通車(chē)：兩大城市群實(shí)現(xiàn)“同群效應(yīng)”

　　“如果坐高鐵去河南吃碗燴面，再返回家中補(bǔ)個(gè)覺(jué)，合計(jì)也就用半日的時(shí)間�！�12月8日，濟(jì)鄭高鐵全線(xiàn)通車(chē)，家住濟(jì)南長(zhǎng)清區(qū)的曹建民這樣比喻兩地通車(chē)帶來(lái)的便利。

　　12月8日，濟(jì)鄭高鐵全線(xiàn)通車(chē)。圖為在濟(jì)南長(zhǎng)清站始發(fā)前往鄭州的復(fù)興號(hào)列車(chē)。中新網(wǎng)記者 沙見(jiàn)龍 攝

　　濟(jì)鄭高鐵起自濟(jì)南西站，途經(jīng)山東省濟(jì)南市、聊城市，河南省濮陽(yáng)市、安陽(yáng)市、新鄉(xiāng)市、鄭州市，接入鄭州東站，線(xiàn)路全長(zhǎng)407公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中濮陽(yáng)至鄭州段已于2022年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　乘坐濟(jì)鄭高鐵的旅客在啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)打卡拍照。中新網(wǎng)記者 沙見(jiàn)龍 攝

　　本次開(kāi)通的濟(jì)鄭高鐵濟(jì)濮段線(xiàn)路全長(zhǎng)208公里，設(shè)濟(jì)南西、長(zhǎng)清、茌平南、聊城西、莘縣、南樂(lè)、濮陽(yáng)東7座車(chē)站，其中濟(jì)南西、濮陽(yáng)東為既有車(chē)站，其余為新建車(chē)站。同步建設(shè)的濟(jì)鄭高鐵與濟(jì)南站聯(lián)絡(luò)線(xiàn)投入使用，連通膠濟(jì)高鐵和膠濟(jì)鐵路。

　　圖為航拍濟(jì)鄭高鐵線(xiàn)路。姜艾勇 攝

　　據(jù)中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司方面介紹，濟(jì)南、鄭州直線(xiàn)距離不足400公里，兩地高鐵通行或南下繞道徐州，或北上繞行石家莊，最快也要近3個(gè)小時(shí)。濟(jì)鄭高鐵將兩地最快通行時(shí)間縮短至1小時(shí)43分。通過(guò)鄭州樞紐，濟(jì)南、青島到西安、重慶等西部中心城市的時(shí)間也隨之縮短。

　　山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院副教授、山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，濟(jì)鄭高鐵不僅使?jié)�南、鄭州兩大省�?huì)城市實(shí)現(xiàn)高鐵直連，壓縮時(shí)空距離，高鐵客流有望增長(zhǎng)至少兩到三倍，還進(jìn)一步弱化了山東、河南兩省的“省際感”，讓山東半島城市群和河南中原城市群更好地融合互通，帶動(dòng)城市群間人員要素流通、經(jīng)濟(jì)合作和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　張汝華談到，濟(jì)鄭高鐵開(kāi)通后，從濟(jì)南、鄭州到西安、蘭州、西寧的沿黃高鐵“一字型”通道也貫通形成�！吧綎|半島城市群、中原城市群、關(guān)中平原城市群、蘭西城市群等四大城市群一線(xiàn)貫穿，實(shí)現(xiàn)密切連接，人員交往、各種要素流通將會(huì)更加方便快捷。”

　　東亞智庫(kù)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家李繼凱則從心理和物理兩個(gè)層面看待濟(jì)鄭高鐵通車(chē)帶來(lái)的利好。他認(rèn)為，高鐵線(xiàn)的開(kāi)通會(huì)讓兩地民眾在心理上形成親近感，產(chǎn)生“抱團(tuán)”式的向心力；在物理維度上，會(huì)促進(jìn)人、物、信息及資金的加速流轉(zhuǎn)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)活力。該高鐵線(xiàn)路的開(kāi)通，給山東和中原區(qū)域經(jīng)濟(jì)互聯(lián)互通提供了高效通道。

　　據(jù)悉，濟(jì)鄭高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門(mén)將按照日常線(xiàn)、周末線(xiàn)、高峰線(xiàn)安排旅客列車(chē)開(kāi)行，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達(dá)61列。其中，濟(jì)南西至鄭州東站間最快1小時(shí)43分可達(dá)。

　　萊榮高鐵開(kāi)通：“打”個(gè)高鐵去看海成為現(xiàn)實(shí)

　　記者12月8日從中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司獲悉，處于山東半島最東端的萊榮高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該線(xiàn)路由青島萊西站至威海榮成站，全長(zhǎng)約193千米，最快運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)4分鐘。

　　作為山東高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，萊榮高鐵在萊西站與青島至榮成城際鐵路、濰坊至萊西高鐵連通，在榮成站與青島至榮成城際鐵路連接，是膠東半島東南部沿海地區(qū)對(duì)外交流的主要客運(yùn)通道。

　　萊榮高鐵線(xiàn)路西起青島市萊西市萊西站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線(xiàn)共設(shè)萊西、萊陽(yáng)南、海陽(yáng)、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車(chē)站，其中萊西、榮成為既有車(chē)站，其余為新建車(chē)站。

　　經(jīng)過(guò)工程建設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，目前，各項(xiàng)驗(yàn)收結(jié)果表明，萊榮高鐵滿(mǎn)足350km/h高速鐵路運(yùn)行期間軌道平順性要求，滿(mǎn)足高速列車(chē)運(yùn)行時(shí)的安全性、平穩(wěn)性要求，具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

　　開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，初期鐵路部門(mén)將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)4對(duì)，萊西至榮成最快運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)4分鐘，榮成至濟(jì)南西、青島間最快運(yùn)行時(shí)間將較目前的3小時(shí)50分、2小時(shí)27分縮短了1小時(shí)10分、40分鐘。

　　“雖然萊榮高鐵線(xiàn)路不長(zhǎng)，但它的開(kāi)通卻很有意義，將實(shí)現(xiàn)榮成與濟(jì)南兩小時(shí)直通，與北京、天津形成3小時(shí)交通圈�！睆埲耆A分析說(shuō)，榮成地處山東半島最東端，在歷史上被稱(chēng)為“天盡頭”。萊榮高鐵開(kāi)通后，它不僅仍然享有仙境海岸和“天盡頭”的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)“不可達(dá)”的劣勢(shì)得到削弱，直接成為北京、天津的“后花園”，將進(jìn)一步促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展 。

　　張汝華說(shuō)，山東內(nèi)陸省份民眾到榮成旅游康養(yǎng)也變得更加方便，當(dāng)?shù)貐^(qū)域發(fā)展?jié)摿Φ玫酵诰�，未�?lái)沿線(xiàn)還有開(kāi)通城際列車(chē)的富余能力，山東沿海資源將得到充分開(kāi)發(fā)和利用。(完)