近日，青島港董家口港區(qū)瑯琊臺灣作業(yè)區(qū)東部集裝箱碼頭一期工程初步設計獲青島市交通運輸局批復。

　　公開資料顯示，項目新建1個7萬噸級(水工結構按10萬噸級集裝箱船設計)、1個10萬噸級和1個15萬噸級集裝箱碼頭，設計通過能力315萬標箱/年，計劃投資約91億。

　　該項目此前已列入《全國港口與航道布局規(guī)劃》和國家“十四五”規(guī)劃的重點水運項目。

青島港董家口港區(qū)碼頭。圖片來源：齊魯網

　　為何建新碼頭？

　　青島港是山東升級港口集群的主要抓手和落腳點。

　　今年7月發(fā)布的《山東省港口與航道布局規(guī)劃(2025—2035年)》進一步突出青島港國際樞紐港的地位和作用。明確提出以青島港為龍頭，煙臺港、日照港為兩翼，威海港、濱州港、東營港、濰坊港為補充的“三主四輔”世界級海洋港口群布局。

山東港口青島港。圖片來源：中新網 黃向東 攝

　　青島港是龍頭，董家口港則是青島港的重鎮(zhèn)，是未來業(yè)務布局的著力點。

　　青島層面，建設國際航運中心，事關城市能級的提升，這些年一直是青島的努力方向，并將其列為市委、市政府重點工作。

　　今年7月發(fā)布的《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數報告(2025年)》顯示，青島超越日本東京、韓國釜山，綜合實力排名由第15位躍升至第13位，實現2020年以來首次提升，繼續(xù)領跑中國北方港口群。

　　未來要更上一層樓，按照國家批復的青島港“一灣兩翼轄六區(qū)”的總體發(fā)展格局，尤其是壯大兩翼(前灣港、董家口港)，落地新項目勢在必行。

　　董家口港區(qū)將成青島港第二大集裝箱作業(yè)港區(qū)

　　目前，青島港的集裝箱業(yè)務主要集中在前灣港，裝卸已經接近飽和。

　　為解決上述問題，青島港兩端發(fā)力，一邊擴建前灣港，一邊在董家口港擴容。根據此前規(guī)劃，青島港董家口港區(qū)將成為前灣港區(qū)以外的第二大集裝箱作業(yè)港區(qū)。

山東港口青島港董家口港區(qū)。圖片來源：中國水運報

　　山東省港口集團透露，在青島市2024年建成投產、目前續(xù)建以及2025年計劃新開工重點項目共計29個，總投資934億元。這29個項目，一半以上位于董家口港區(qū)。

　　根據分析預測，2030年董家口港區(qū)的集裝箱吞吐量將達到約755萬標箱。該項目建成后，將有效提升董家口港區(qū)的集裝箱功能和通過能力，進而鞏固青島港貨物吞吐量世界第四大港的地位，對于加快建設世界一流的海洋港口，不斷提升青島國際航運中心競爭力具有積極意義。

　　項目有望提升董家口片區(qū)產業(yè)帶動力

　　該項目是青島港繼前灣港區(qū)自動化碼頭之后，在董家口港區(qū)建設的又一座全自動化集裝箱碼頭。

　　值得注意的是，董家口港海關監(jiān)管進口鐵礦、原油數量巨大，港區(qū)還擁有山東省唯一一個天然氣接收站，是區(qū)域能源資源供應的重要一環(huán)。

　　得益于便捷的原材料運輸通道和大宗商品，董家口經濟區(qū)集聚了海灣化學、金能化學等龍頭企業(yè)，形成高端化工、新能源新材料、節(jié)能環(huán)保等產業(yè)集群。

　　與此同時，備受關注的中國石化青島石油化工有限責任公司(以下簡稱“青島石化”)也有望搬遷到董家口。

　　此外，董家口港口還有意加強糧食碼頭接卸和糧食筒倉堆存的能力，也在一定程度上帶動了周邊糧油產業(yè)的發(fā)展。

　　未來情況如何，我們拭目以待。