5月25日，隨著“征程三號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由中鐵十局承建的濟南軌道交通9號線一期工程華山東路站至華山站(以下簡稱“華華區(qū)間”)左線盾構(gòu)順利始發(fā)，標志著該區(qū)間正式開啟盾構(gòu)掘進施工階段，為9號線一期工程全線貫通打下堅實基礎(chǔ)。

　　此次施工的濟南軌道交通9號線華華區(qū)間沿金輿大道敷設(shè)，區(qū)間長度為1.56公里，區(qū)間線路由直線段、圓曲線段及緩和曲線段組成，區(qū)間縱斷面呈“V字形”，區(qū)間最大坡度為25‰，且盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)地層以粉質(zhì)黏土為主，黏粒含量高，盾構(gòu)機掘進中刀盤切削易形成泥餅，對盾構(gòu)機掘進效率產(chǎn)生影響，區(qū)間掘進施工難度大、工期緊、風險高。

　　為保障“征程三號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，中鐵十局濟南軌道交通9號線項目部提前籌劃預(yù)案，抓質(zhì)量、保安全，緊盯一線，對始發(fā)過程中可能存在的洞門涌水突泥、地面沉降等風險提前做好人員培訓(xùn)與技術(shù)交底工作。項目部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，始發(fā)過程中24小時在崗待命，嚴格落實安全與質(zhì)量齊頭并進，第一時間解決各類施工難點問題，為盾構(gòu)機安全平穩(wěn)始發(fā)保駕護航。面對復(fù)雜施工環(huán)境，中鐵十局濟南軌道交通9號線盾構(gòu)團隊詳細編制盾構(gòu)區(qū)間專項施工方案，召開多次專家評審會，針對不同階段施工重難點問題進行研討攻克，在保障安全質(zhì)量的同時，努力做到更高的盾構(gòu)掘進效率。

　　濟南軌道交通9號線一期工程是濟南市軌道交通線網(wǎng)中主城區(qū)東北方向的骨干線路，全線設(shè)站12座，均采用地下線敷設(shè)，西起黃河南岸站，東至毛莊站，途經(jīng)華山北、華山、濟南東站、濟鋼4個片區(qū)。項目建成后，將與濟南軌道交通3號線、6號線、7號線及遠期規(guī)劃線路進行便捷換乘，對強化華山片區(qū)、濟鋼片區(qū)與濟南東站、遙墻機場等重大交通樞紐的有效連接，推動沿線經(jīng)濟與民生發(fā)展具有重大意義。

　　來源：濟南日報·愛濟南記者 戴升寶